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三十年河东，三十年河西，随着国产汽车品牌的强势崛起，尤其是比亚迪、埃安和造车新势力们在电动车领域的高光表现，曾经高高在上的合资品牌日子越来越难过，市场空间被蚕食挤压得有些狼狈不堪。如今中国汽车市场的激烈角逐之下，不少相对弱势的车企有的陷入困境苦苦挣扎，不得以降价求生存，还有些抵抗力不够的品牌，如东风雷诺、广汽菲克、广汽讴歌等，已经相继退出中国，三菱、雪铁龙、起亚、斯柯达等品牌也是到了撑不下去，退出舞台的边缘……

从舆论环境上也可以看出如今的“大变天”，对丰田等强势日系品牌的唱衰嘲讽几乎每天都能在媒体及网友评论里看见，这一方面是如今市场竞争态势、车市格局剧烈变化的写照，但另一方面，其实也是国人自大心理的一种体现。不管如何，丰田依然有其强大过人，值得尊重和学习之处，盲目的自大，甚至轻蔑的嘲讽，自嗨，只会显得自己浅薄可笑，更不是埋头苦干奋起直追应有的态度，和真正强者的格局。

虽然丰田在中国市场有些节节败退，优势不在，曾经的重磅车型加价依然热销，如今许多主力产品已经无奈降价，市场销量、占有率也明显下滑，但很多人没有注意到，中国市场并不是丰田的全部依托。

就在近日，丰田汽车公布2023年上半年的全球销量，数据显示，集团上半年的全球产量同比增长10.3%，达到创纪录的5627437辆。销量同比增长5.5%，达5419841辆。其中，纯电动汽车的销量同比增长517%，达到46171辆。

参考去年整年，丰田汽车包括其子公司大发汽车和日野汽车在内，集团2022年总销量为10483024辆，也就是说，从今年上半年的销量数据来看，基本上和去年一半的量持平，如果按照这个趋势发展下去，丰田汽车全球销量超过1000万辆，甚至超过1010万辆应该没有问题。

而这是什么水平呢？丰田汽车已经连续三年蝉联全球销量第一，依然是全球汽车江湖的老大。所以，还在跟风嘲讽丰田，是不是显得自己像一个笑话？